全新斯巴鲁第五代傲虎 发动机解析

2014年4月18日,斯巴鲁正式于纽约国际车展上发表了全新一代的傲虎,作为全球最早诞生的中级跨界车型——斯巴鲁自身为其进行的定义是SUW(Sport Utility Wagon)——诞生于1994年的傲虎车系迄今已经走过了足足20年的历史。

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2014年4月18日,斯巴鲁正式于纽约国际车展上发表了全新一代的傲虎,作为全球最早诞生的中级跨界车型——斯巴鲁自身为其进行的定义是SUW(Sport Utility Wagon)——诞生于1994年的傲虎车系迄今已经走过了足足20年的历史。

全新斯巴鲁第五代傲虎 发动机解析

最初,斯巴鲁品牌的所有者,富士重工业,开发傲虎这一款车型是出于如此的目的:19世纪60年代以来,各类SUV类车型开始萌发,至19世纪90年代,开始逐渐成为流行,但截止当时(事实上直到现在都是如此),SUV类车型都存在着车身体积大、重量大、公路操控性相比同等级轿车差距较大、燃效相对低下等问题。而在斯巴鲁长久以来最重要的市场——北美市场,对于通常意义上的SUV的抱怨更是不绝于耳。

全新斯巴鲁第五代傲虎 发动机解析

斯巴鲁初代傲虎,开创了新的车辆类型(SUW)

因此,需要一款同时具备通常的SUV的恶路通过性(好吧,从初代到最新的第五代,傲虎的最小离地间隙都在200mm以上,实际上优于同时期市面上绝大多数的SUV)和宽大储物空间,但又拥有尽可能接近一般轿车的公路操控性和燃效的车型。基于此种需求,富士重工业的开发人员,在斯巴鲁主力中级轿车力狮的基础上,开发了傲虎。而可以追溯到整整20年前的历史,也让傲虎成为了此类车型的先行者——没错,沃尔沃的XC70和奥迪的A6 Allroad实际上都是世纪之交才开始诞生的产品了,奥迪A4 Allroad更是迄今仅有5年的历史,比起傲虎的出现要晚上那么几年。

全新斯巴鲁第五代傲虎 发动机解析

最新第五代傲虎

被斯巴鲁定义为SUW的傲虎,其诞生,很大程度上是为了解决SUV类车型存在的一些固有的缺憾,其中,拥有尽可能贴近一般轿车的公路行驶性能是相当重要一环。而要在保证高通过性的同时,达成这一要求,可以说对车辆重心的高度等方面提出了极为严苛的要求。而要降低车辆本身的重心,降低动力总成的重心是一个具有极大帮助的做法。刚好,斯巴鲁相当擅长于此道。


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95919000:2017-12-19 06:08:23